|
Gatan och kollektivtrafiken som allmänning
Tack vare att det finns kollektivtrafik kan vi ta
oss fram med minsta möjliga ingrepp i natur, offentlig plats och
vår egen plånbok. Dessutom är ju faktiskt kollektivtrafiken själv
en sorts offentlig plats där man kan träffa nya och gamla bekantskaper.
Men kollektivtrafiken vanvårdas. I princip betraktas den av myndigheterna som
en andra klassens inrättning för de fattiga, medan de själva åker bil. I princip är
standarden som på femtitalet – eller sämre: på den tiden hade i princip ingen
mer än 30 minuter till jobbet.
Kollektivtrafik för bilistens behov
heter en skrift från Alternativ Stad som visar hur kollektivtrafiken kan
bli så bra i Stockholm att t.o.m. bilister spontant väljer den istället
för bil.
Vad som krävs är att det går snabbt. Korta väntetider dvs
hög turtäthet. Och hög snitthastighet. Och det enda realistiska
sättet att få detta är små helautomatiska fordon på spår.
Detta behöver inte bli dyrt! Att tredubbla t-banenätet behöver
i princip inte kosta mer än Förbifarten!
Ladda ner skriften (pdf,
5MB).
Här finns dessutom en kortkortversion.
Beställ skriften från Alternativ
Stad genom att betala in 40 kr på pg 70 86 45-7 och skriv "Kollektivtrafikhäfte" på meddelandefältet.
På Youtube
finns dessutom en film om hur spårtaxi kan se ut.
Mer om trafik och allmänningar
Alternativ
Stads remissvar till Vägverket om Österleden
Kringfartsleder är
pengar i sjön hävdar vi och repeterar de viktigaste
skälen
Men några
vanliga broar skulle kunna vara ok - om Essingeleden blir
en aveny
Bygg
spårtaxi istället för höghus
Ett förslag till politiker som behöver något att glassa med.
Det engelska motorvägsmotståndet
beskriver i ett häfte hur bilismen fördärvar
staden som allmänning. Översatt och anpassat till svenska
förhållanden.
Trängselavgifter
skyddar allmänningarna
trots att ett betalsystem egentligen är emot allmänningens idé.
Nolltaxa och
bättre kollektivtrafik går ihop
Åtminstone tekniskt - men är det möjligt politiskt?
Spårvägar är
inte tillräckligt bra
Det går inte tillräckligt fort för att locka bilister, och
minskar därför inte biltrafiken.
Tätare
gatukorsningar ger säkrare gator
medan trafikseparering bara bäddar för högre fart
Riv barriärerna
Stan delas sönder av barriärer som försvårar för
folk. Men hur känner man igen dom?
Upp igen
Till huvudsidan
Till Allmänningssida
Till Stadsallmänningar
|
